今日，湖北省内客流最为火爆的汉宜动车即将跑满第一个5年。

时光拉回2012年7月1日，汉宜铁路正式通车运营，打破了江汉平原百年来没有铁路的历史。地处江汉平原腹地的汉川、天门、仙桃、荆州、潜江、枝江如愿步入了动车、高铁时代，开启了和武汉之间的“同城生活”。

6月29日晨8时许，记者登上由汉口站始发的一趟汉宜动车，沿线踏访，感受这条铁路为荆楚大地带来的巨大变化。

单个车站辐射方圆百里

江汉平原乐享同城生活

动车从汉口站开出，以200多公里的时速平稳行进，不到半小时的时间便已停靠在天门南站。

这个3980平方米的站场，在省内的众多火车站中并不算大，客流量却名列前茅，在汉宜铁路线上仅次于荆州站。该站站长许飞告诉记者，天门南站距离仙桃城区15公里，距离天门城区和汉川城区也都只有40余公里，承担着三地居民铁路出行的需求。5年前，汉宜动车来到该站的首日，便有1500余名乘客前来“尝鲜”。如今，5年过去了，该站的日均客流量在平日里已达到8500人，逢小长假达到12000人，春运最高峰则已突破24000人。

从当初的日均30趟车停靠，到如今的99趟列车停靠，实现公交化开行，仙桃、天门、汉川三地的居民充分感受到了汉宜动车带来的同城生活。“到武广，到国广，全程不用晒太阳。”成为了这个火车站内最为流行的一句话。居民们搭乘汉宜动车到武汉，再无缝换乘地铁2号线，只需要1个多小时，便能到达武汉最为核心的商圈。

与此同时，为了吸引更多的武汉人来当地游玩，一条以湖北传统名菜“沔阳三蒸”文化为主题的“蒸菜一条街”也开始在车站旁一公里处动工。

动车带活潜江小龙虾

日均2000人前来“嘬虾子”

谈及汉宜动车带来的利好，潜江楚虾王味道工厂总经理章登华津津乐道。汉宜动车开通五年来，他家的虾店从一家20平方米的小铺面，做成了一家日进20万元的旗舰店，不仅在当地开了两家分店，还在全国范围内吸引了67家虾店加盟。

章登华家的虾店，位于潜江站旁两公里处的“龙虾城”，这座虾城正是在汉宜铁路通车后建起的。章登华告诉记者，随着汉宜铁路的开通，接踵而至的外地吃虾客乘着动车蜂拥而来，五年来有增无减。“因为汉宜铁路，潜江的小龙虾才真正肥大起来。”章登华形象地说。

据潜江站书记梁美华介绍，每逢夏天吃虾季，该站都可以看到一个常见的现象：上午，说着武汉话、宜昌话甚至成都话的旅客从动车上三五成群地走出，各自商量着去哪家虾店吃虾；下午，站台上的旅客等待着返程的列车，手中还提着打包好的小龙虾。“汉宜铁路拉动了潜江的龙虾经济，小龙虾也拉动了潜江站的铁路客流。”梁美华说，潜江站开站五年来，每逢吃虾季，每天都有2000多名客人乘动车从外地来到潜江品尝小龙虾。

五年累计送客6500万人

日均客流已达开通时10倍

据武汉铁路局统计，汉宜铁路通车运营5年来，累计发送旅客近6500万人，日均旅客发送量由开通时的1.2万人增至高峰时期近10万人，开行的动车数量也从当初的63趟增加到了186趟，沿线居民可乘高铁直达北京、上海、广州、深圳、杭州等全国60多个大中小城市，彻底改变了江汉平原老百姓出行难的格局。

记者了解到，汉宜动车开行后，带来的社会经济效益更是难以限量。五年来，除了潜江的龙虾产业，多家地产巨头均加快了在沿线城市的布局。荆州北站站长韩燕告诉记者，五年前，他来到这个车站，附近是大片的荒地，如今，周围已被林立的高楼环绕，火车站旁新建了荆州中学、荆州中心医院、汽车枢纽站。汉宜线带来的活力，既看得见，也摸得着。